Le poids lourd long de Krone

Camion long

Plus d’utilisation à pleine charge, moins de consommation.

Notre camion long représente un trafic des marchandises sur route plus efficace et écologique. Reposant sur un concept que nous avons grandement développé durant ces dernières décennies. Cette combinaison de véhicule utilitaire offre aujourd’hui une meilleure utilisation des capacités de chaque camion et une réduction du volume de circulation alliée à une baisse de la consommation de carburant par kilomètre-tonne.

Augmentation de l’efficacité du transport - Pour 80 % des transports, le facteur limitant n’est pas le poids mais le volume du chargement. Des véhicules utilitaires innovants tels que les camions longs contribuent grandement à l’augmentation de l’efficacité dans le trafic des marchandises sur route et dans la chaîne des transports. Car ils permettent moins de trajets, une consommation réduite de carburant et ainsi une réduction des émissions.

Notre camion long pourra à moyen terme regarder en arrière sur une expérience d’une décennie en Scandinavie. Avec sa longueur de 25,25 m et un volume pouvant atteindre 150 m³, le poids lourd long offre jusqu'à 50 % de volume de chargement supplémentaire. L’équipement est à la toute dernière version sur le plan technique. Le porteur dispose ainsi par exemple d'une assistance au maintien de trajectoire et au freinage. Les semi-remorques sont équipées d’un système électronique de freinage (EBS) avec programme de stabilité intégré (RSS), d’un affichage individuel de la charge sur essieu ainsi que d’une caméra de recul.

Par ailleurs, le camion long convainc par son concept modulaire. Le système le plus utilisé est une combinaison d'un véhicule tracteur avec carrosserie fixe ou amovible et d'un diabolo de notre conception sur lequel est attelé une semi-remorque. Pour être conforme à la réglementation légale relative à la capacité de négocier les virages (« BO-Kraft-Kreis »), le diabolo dispose d'un essieu avant à direction active.

Avantages en un seul coup d'œil

  • Déchargement des routes par une réduction du volume de circulation.
  • Réduction de la consommation de carburant par tonne-kilomètre.
  • Jusqu’à 50 % de volume de chargement supplémentaire.
  • Réduction des émissions de CO2 jusqu’à 30 %.

Autres spécificités

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