Mega Liner

Typ: SDP 27 eLG50-CS

Viele neue Detaillösungen zeichnen die aktuelle Generation des Mega Liners aus. Mit seinem hydraulischen Hubdach und einer Aufsattelhöhe von 960 mm ist er der Spezialist für Volumentransporte, nicht nur im Automotiv Bereich.

Eine Vielzahl an vorverzinkten Komponenten, wie z. B. Außenrahmen, Eckrungen oder Seiten- und Unterfahrschutz lassen den Mega Liner zu einer wertstabilen Anlage werden. Viele neue Details im Aufbau sorgen für absolut geschmeidiges Handling. Beim optimierten Chassis Konzept des Trailers setzt Krone auf die geschweißte Leiterrahmenkonstruktion mit durchgehenden Längsträgern und profilierten Querträgern. Diese Bauweise ermöglicht den Einsatz von kleineren Bodenplatten, was für eine erhöhte Reparaturfreundlichkeit steht.

Mega Liner

Überlegen in allen Belangen.

Vorteile im Überblick

  • Niedriges Eigengewicht für maximale Nutzlast
  • Hydraulisches Hubdach mit 600 mm Gesamthub
  • Baukastensystem für individuelle Anforderungen
  • Vorverzinkte Bauteile für eine lange Lebensdauer
  • Einfaches Handling durch geringe Bedienkräfte

Immer ein Plus an Ausstattung

Einfach unnachahmlich

Dank des gut sichtbaren Dreh-Spannhebels an der Stirnwand lässt sich die Plane auch vorne einfach und schnell öffnen und schließen. Auch an der Stirnwand hilft wieder die patentierte Hebehilfe beim Entriegeln der Plane.

Den Mega Liner liefert KRONE mit zwei verschiedenen Halshöhen: 80 und 50 mm. Beim Einsatz von Zugmaschinen mit 915 mm Aufsattelhöhe ermöglicht Ihnen eine Halshöhe von 50 mm eine Innenhöhe von 3.000 mm. Bei Zugmaschinen mit 885 mm Aufsattelhöhe bietet Ihnen der 80er Hals ebenfalls eine Innenhöhe von 3.000 mm. Damit gehen Sie immer auf Nummer Sicher!

Geschlossener Halsbereich:
Der Mega Liner 50 verfügt über einen geschlossenen Halsbereich. Das beugt Reifen und Einhakschäden vor. Beim Mega Liner 80 erhält man optional ebenfalls einen Schutz

Den Mega Liner liefert KRONE mit zwei verschiedenen Halshöhen: 80 und 50 mm. Beim Einsatz von Zugmaschinen mit 915 mm Aufsattelhöhe ermöglicht Ihnen eine Halshöhe von 50 mm eine Innenhöhe von 3.000 mm. Bei Zugmaschinen mit 885 mm Aufsattelhöhe bietet Ihnen der 80er Hals ebenfalls eine Innenhöhe von 3.000 mm. Damit gehen Sie immer auf Nummer Sicher!

Geschlossener Halsbereich:
Der Mega Liner 50 verfügt über einen geschlossenen Halsbereich. Das beugt Reifen und Einhakschäden vor. Beim Mega Liner 80 erhält man optional ebenfalls einen Schutz

Unterfahrschutz und Beleuchtungsträger sind geschützt montiert und getrennt austauschbar. Robuste Rammschutzelemente schützen das Heck beim Andocken.

Bei der Entwicklung der Schmutzfänger wurde besonders auf ein robustes und praxistaugliches Design geachtet.

Die Stellventile sind gut geschützt hinter dem Achsaggregat angebracht. Dort sind auch die Unterlegkeile immer zur Hand.

Die Trittleiter sorgt dank des großen, gut sichtbaren Auftritts für bequemen Stieg und optimale Arbeitssicherheit. Die Leiter ist genietet und im Schadensfall leicht auszutauschen.

Zurrmöglichkeiten im Abstand von 100 mm für universelle Ladungssicherung. Optimal vor Korrosion geschützt, durch die zusätzliche Innenverzinkung der Hohlräume.

Gefertigt aus Stahl, ist sie fest mit dem Rahmen verschraubt. Sie stemmt sich im Ernstfall gekonnt jeder Ladung entgegen und sorgt so für hervorragende Verkehrssicherheit. Die Dachhöhe ist wählbar von 2.600 bis 2.700 mm. Bei Ausstattung mit Hubdach von 2.595 bis 2.845 mm, jeweils in 4 Stufen.

Anschlüsse für Licht und Luft liegen auf zwei Ebenen und verhindern so ein Verknoten der Spiralkabel. Das modulare Konzept erlaubt beliebige Erweiterungen.

Ein vorne hochgezogenes Chassis, auch in den besonders belasteten Eckbereichen, und die verschraubte Schichtholz-Prallwand sorgen für Schutz und Stabilität.

Eine Dachkonstruktion, die regelmäßig mit ihrer Leichtläufigkeit begeistert. Die Diagonalgurte sind praxistauglich in die Dachplane integriert und sorgen so für Raum bei der Beladung. Für das Ein- und Auskranen direkt an der Stirnwand lässt sich das Schiebeverdeck, nach Lösen der Planenschnallen, auch von vorne nach hinten aufschieben (optional).

Geschützt am Heck eingebaut, bietet sie genügend Hebelübersetzung für eine straff anliegende Plane. Beim Entriegeln der Plane hilft unsere patentierte Hebehilfe am Planenspannrohr.

Integrierte Drehstangen und untergebaute Türverschlüsse sorgen für glatte Außenwände. Damit schafft sie Raum für Ihren Werbeauftritt.

Das Hubdach wird bei geöffneten Türen bedient. Dazu lassen sich die Türgriffe ganz einfach sichern.

Integrierte Drehstangen und untergebaute Türverschlüsse sorgen für glatte Außenwände. Damit schafft sie Raum für Ihren Werbeauftritt.

Das Hubdach wird bei geöffneten Türen bedient. Dazu lassen sich die Türgriffe ganz einfach sichern.

Zur Vermeidung von Abbiegeunfällen sind blinkende Seitenmarkierungsleuchten montiert. Der Abbiegevorgang des LKW wird für Fußgänger und Radfahrer deutlich leichter erkennbar.

Beim optimierten Chassis Konzept des Trailers setzt Krone auf die geschweißte Leiterrahmenkonstruktion mit durchgehenden Längsträgern und profilierten Querträgern. Diese Bauweise ermöglicht den Einsatz von kleineren Bodenplatten, was für eine erhöhte Reparaturfreundlichkeit steht. 

Die Mittelrungen sind leicht zu bedienen und absteckbar für Höhenverstellungen.

Die Mittelrungen sind leicht zu bedienen und absteckbar für Höhenverstellungen.

Die Bedienung des hydraulischen Hubdachs ist denkbar einfach (Wagenheberprinzip). Das macht jeder intuitiv richtig.

Die Bedienung des hydraulischen Hubdachs ist denkbar einfach (Wagenheberprinzip). Das macht jeder intuitiv richtig.

Die einfach bedienbare Höhenverstellung bietet die Möglichkeit, die Gesamthöhe an unterschiedliche Zugmaschinen anzupassen.

In der Dachtraverse sind Verschlussmöglichkeiten für bis zu fünf unterschiedlich einstellbare Aufbauhöhen integriert. Im Standard sind drei Einstellungen möglich.

In der Dachtraverse sind Verschlussmöglichkeiten für bis zu fünf unterschiedlich einstellbare Aufbauhöhen integriert. Im Standard sind drei Einstellungen möglich.

Passen Sie den Rammschutz Ihren Bedürfnissen an. Unser modulares Rammpufferportfolio bietet Ihnen eine Vielzahl von Möglichkeiten, Egal ob Stahl- oder Gummirammpuffer. Auch Anzahl und Form ist von Ihnen wählbar.

Die Stirnwand ist serienmäßig mit der hochgezogenen Bodengruppe im vorderen Bereich verschraubt; stabile, aufgepanzerte Eckrungen sorgen für eine bestmögliche Chassisanbindung und damit für ein Mehr an Sicherheit. Nicht zuletzt bieten sie Schutz vor anstoßende Gitterboxen.

Die Dachhaube mit optimierter Geometrie ermöglicht ein deutlich leichteres Einfädeln der Planenstange. Unterstützt wird dies von einer innen aufgedoppelten Plane mit zusätzlicher Laufrolle.

Roboter gefertigte Stahlcontainertüren bieten ein Höchstmaß an Qualität und Präzision, bei verbesserter Dichtigkeit.

Roboter gefertigte Stahlcontainertüren bieten ein Höchstmaß an Qualität und Präzision, bei verbesserter Dichtigkeit.

Roboter gefertigte Stahlcontainertüren bieten ein Höchstmaß an Qualität und Präzision, bei verbesserter Dichtigkeit.

Liftachsen reagieren automatisch lastabhängig. So reduzieren Sie Ihren Reifenverschleiß und sparen Kraftstoff.

Das Reserverad ist mittig gelagert. Der gut zugängliche Schraubverschluss ermöglicht auch die Sicherung einer Felge.

Für niedrige Aufsattelhöhen bietet sich eine Reserveradhalterung als Winde an.

Eine optionale Heckschürze am Unterfahrschutz reduziert die Spritzwasserverwirbelung für den nachfolgenden Verkehr.

Die klappbare Abstützung am Heck mit Kurbel und Getriebe unterstützt das Fahrzeug zusätzlich bei Be- und Entladevorgängen an der Rampe.

Stabile Schiffsbefestigungslaschen sichern das Fahrzeug im Fährverkehr.

Für den grenzüberschreitenden Verkehr mit wechselnden Zugmaschienen sind auch zusätzliche Luftanschlüsse (hier: DANA C) lieferbar.

Die Duomatic-Schnellkupplung ermöglicht ein unkompliziertes Ankuppeln der Luftleitungen.

Mit Hilfe eines Achskappen-KM-Zählers ermitteln Sie die effektive Laufleistung Ihres Fahrzeuges unabhängig von der Zugmaschine.

Modernste Rückfahrhilfen, wie z. B. Soft Docking oder Tailguard, helfen Ihnen, Schäden beim Andocken an die Rampe zu vermeiden.

Modernste Rückfahrhilfen, wie z. B. Soft Docking oder Tailguard, helfen Ihnen, Schäden beim Andocken an die Rampe zu vermeiden.

Ein zusätzlicher Arbeitsscheinwerfer seitlich unter dem Chassis erleichtert das Arbeiten bei schlechen Sichtverhältnissen.

Eine gelbe Rundumleuchte und eine ausziehbare Warntafel warnen andere Verkehrsteilnehmer, z.B. bei Transporten mit Überbreite.

Was für die Ladebordwände gilt, trifft auch auf die Halterungen für Mitnahmestapler zu. Aufnahmevorrichtungen für alle gängigen Mitnahmestapler sind lieferbar.

Was für die Ladebordwände gilt, trifft auch auf die Halterungen für Mitnahmestapler zu. Aufnahmevorrichtungen für alle gängigen Mitnahmestapler sind lieferbar.

Was für die Ladebordwände gilt, trifft auch auf die Halterungen für Mitnahmestapler zu. Aufnahmevorrichtungen für alle gängigen Mitnahmestapler sind lieferbar.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Ladebordwände in stehender oder unterfaltbarer Ausstattung unterschiedlichster Hersteller gehören zum Lieferprogramm. Natürlich können die Pritschensattel auch für die nachträgliche Montage einer Ladebordwand vorbereitet werden.

Weniger Gurte oder Verzicht auf Antirutschmatten - Möglich macht das eine spezielle Sprühbeschichtung, die auf die herkömmlichen Bodenplatten mit einer etwa 4 mm starken Schicht aufgetragen wird. Neben einer Zeitersparnis bei der Ladungssicherung (Gleitreibbeiwert 0,6), wird hierbei auch die Geräuschentwicklung bei der Beladung deutlich gesenkt.

Verzinkte Einsteckrungen (80 x 80 mm) für Rungentaschen im Boden dienen insbesondere zur Ladungssicherung von Schnittholz. Stabile Füllstücke aus Kunststoff verhindern das Eindringen von Schmutz bei Nichtnutzung.

Verzinkte Einsteckrungen (80 x 80 mm) für Rungentaschen im Boden dienen insbesondere zur Ladungssicherung von Schnittholz. Stabile Füllstücke aus Kunststoff verhindern das Eindringen von Schmutz bei Nichtnutzung.

Die aufgeschweißte Palettenanschlagkante erleichtert die Beladung und verhindert ein Verrutschen der Ladung.

Die schraubbaren Palettenanschlagelemente können schnell und sicher mit dem Außenrahmen verschraubt werden.

Eine zusätzliche Fixierung am Außenrahmen verhindert ein Durchbiegen der unteren Einstecklatte und bietet einen sicheren Anfahrschutz. Zudem ist diese Lösung eine Alternative für den Palettenanschlag der für die Daimler Zertifizierung 9.5 benötigt wird.

Multi Strap ist ein über die gesamte Ladelänge verschiebbares Spanngurtsystem, welches dem Fahrer den Einsatz von Spanngurten zur Ladungssicherung erheblich vereinfacht. Die unter dem Dach des Trailers in speziellen Laufwagen gehaltenen Gurte können vom Erdboden aus über eine Zugvorrichtung in kürzester Zeit an die erforderliche Position verschoben werden. Eine einseitige Öffnung der Schiebeplane ist dabei ausreichend. Nach der Beladung sind die Spanngurte sofort verfügbar und die Ladung kann zeitnah gesichert werden. Nicht benötigte Gurte können platzsparend an der Stirnwand hinter einem Halter geparkt werden, somit bleibt der Laderaum frei zugänglich. Nach Lösen der Spanngurte werden diese mittels Expanderseilen in ihre Parkposition unterhalb des Daches zurückgezogen. Die maximale Ladebreite bleibt stets verfügbar. Nach dem Entladen müssen die Spanngurte nicht mehr aufgerollt und verstaut werden und stehen für den nächsten Einsatz zeitnah zur Verfügung.

Multi Strap ist ein über die gesamte Ladelänge verschiebbares Spanngurtsystem, welches dem Fahrer den Einsatz von Spanngurten zur Ladungssicherung erheblich vereinfacht. Die unter dem Dach des Trailers in speziellen Laufwagen gehaltenen Gurte können vom Erdboden aus über eine Zugvorrichtung in kürzester Zeit an die erforderliche Position verschoben werden. Eine einseitige Öffnung der Schiebeplane ist dabei ausreichend. Nach der Beladung sind die Spanngurte sofort verfügbar und die Ladung kann zeitnah gesichert werden. Nicht benötigte Gurte können platzsparend an der Stirnwand hinter einem Halter geparkt werden, somit bleibt der Laderaum frei zugänglich. Nach Lösen der Spanngurte werden diese mittels Expanderseilen in ihre Parkposition unterhalb des Daches zurückgezogen. Die maximale Ladebreite bleibt stets verfügbar. Nach dem Entladen müssen die Spanngurte nicht mehr aufgerollt und verstaut werden und stehen für den nächsten Einsatz zeitnah zur Verfügung.

Stahl-Einstecklatten mit Sperrbalken zur Ladungssicherung nach hinten.

Alternativ gibt es in der Breite verstellbare Klemmbalken.

Zur Sicherung von Getränkekisten und Brunnenpaletten können die Latten hochkant oder waagerecht in die Lattentaschen eingesetzt werden.

Auch für die Sicherung von Octabins werden Stahl-Einstecklatten und Sperrbalken verwendet. Zusätzlich sorgen Wendelatten für den seitlichen Formschluss.

Vielfältige Sicherungsmöglichkeiten bietet das AJ-System. Stahl-Einstecklatten nehmen eine Vielzahl von Elementen auf: Sperrbalken für die rückwärtige Ladungssicherung, beliebig positionierbare Lattentaschen zur Aufnahme von Einstecklatten in Querrichtung, Gurte zur Sicherung einzelner Ladungsgüter in Längsrichtung.

Vielfältige Sicherungsmöglichkeiten bietet das AJ-System. Stahl-Einstecklatten nehmen eine Vielzahl von Elementen auf: Sperrbalken für die rückwärtige Ladungssicherung, beliebig positionierbare Lattentaschen zur Aufnahme von Einstecklatten in Querrichtung, Gurte zur Sicherung einzelner Ladungsgüter in Längsrichtung.

Vielfältige Sicherungsmöglichkeiten bietet das AJ-System. Stahl-Einstecklatten nehmen eine Vielzahl von Elementen auf: Sperrbalken für die rückwärtige Ladungssicherung, beliebig positionierbare Lattentaschen zur Aufnahme von Einstecklatten in Querrichtung, Gurte zur Sicherung einzelner Ladungsgüter in Längsrichtung.

Eine Aufdopplung vorne an der Stirnwand ermöglicht eine gerade Positionierung von Paletten und Gitterboxen bei der Beladung und schützt die Stirnwand im harten Automotiveeinsatz vor übermäßigem Verschleiß.

Die hydraulische Heckverbreiterung für die Be- und Entladung von überbreitem Ladegut. Im verbreiterten Zustand stehen insgesamt 1.000 mm (500 mm je Seite) mehr an Durchladebreite zur Verfügung. Die Bedienungseinheit ist geschützt und bequem zugänglich hinter dem Achsaggregat untergebracht. Für den Fahrbetrieb muss das Heck wieder in seinen Ursprungszustand versetzt werden.

Die hydraulische Heckverbreiterung für die Be- und Entladung von überbreitem Ladegut. Im verbreiterten Zustand stehen insgesamt 1.000 mm (500 mm je Seite) mehr an Durchladebreite zur Verfügung. Die Bedienungseinheit ist geschützt und bequem zugänglich hinter dem Achsaggregat untergebracht. Für den Fahrbetrieb muss das Heck wieder in seinen Ursprungszustand versetzt werden.

Bodenverstärkung im Heckbereich mittels Riffelblech, die ideale Verstärkung für den harten Staplereinsatz an der Rampe.

Passen Sie den Rammschutz Ihren Bedürfnissen. Unser modulares Rammpufferportfolio bietet Ihnen eine Vielzahl von Möglichkeiten, Egal ob Stahl- oder Gummirammpuffer. Auch Anzahl und Form ist von Ihnen wählbar.

Verlängerte Stahlrammecken bieten zusätzlichen Schutz beim Andocken.

Buttrolls als alternativer Anfahrschutz. Die Hartgummirollen machen den Höhenausgleich an der Rampe spielend mit.

Ein gekantetes Stahlprofil auf dem Heckrahmen schützt die Drehstangenverschlüsse wirksam.

Eine zusätzliche hochklappbare Traverse an der Stirnwand ermöglicht ein einfaches Öffnen des Schiebedaches auch von vorne.

Ein Gurthalter, verschraubt am Querspriegel des Daches, erleichtert die Ladungssicherung. Nach der Beladung gibt das Schlauchstück auf Zug nach - mühsames Überwerfen der Gurte bleibt dem Fahrer erspart.

Zur Verhinderung von Wasser- und Eisplattenbildung auf dem Fahrzeugdach bietet KRONE eine Schutzeinrichtungen an. Ice-Protect Air funktioniert über einen Luftschlauch zwischen Dachplane und Querspriegel. Die Luftzufuhr erfolgt über das bordeigene Druckluftsystem. Die Dachplane wird dabei um rund 175 mm zu einem Satteldach angehoben.

Zur Verhinderung von Wasser- und Eisplattenbildung auf dem Fahrzeugdach bietet KRONE eine Schutzeinrichtungen an. Ice-Protect Air funktioniert über einen Luftschlauch zwischen Dachplane und Querspriegel. Die Luftzufuhr erfolgt über das bordeigene Druckluftsystem. Die Dachplane wird dabei um rund 175 mm zu einem Satteldach angehoben.

Ebenfalls aus Kunststoff ist die sogenannte „Dakenbox“. Sie bietet einen größeren Stauraum im Vergleich zum herkömmlichen Werkzeugkasten. Flächenlast 70 kg (Abmessungen: ca. 1030 x 500 x 480 mm).

Der Dokumentenkasten für Fahrzeugbegleitpapiere ist bequem zugänglich an der Stirnwand untergebracht.

Palettenkästen in unterschiedlichen Größen finden vor den Achsen Platz. Sie erfüllen gleichzeitig die Kriterien für den seitlichen Anfahrschutz.

Praktisch auch für umfangreiches Ladungssicherungszubehör: ein zweiter Palettenkasten hinter dem Achsaggregat. Alternativ ist dieser Kasten auch mit einer integrierten Reserveradhalterung lieferbar.

Praktisch auch für umfangreiches Ladungssicherungszubehör: ein zweiter Palettenkasten hinter dem Achsaggregat. Alternativ ist dieser Kasten auch mit einer integrierten Reserveradhalterung lieferbar.

Auf Wunsch erhalten Sie einen größeren Staukasten, praktisch in die Reserveradhalterung integriert.

Ein besonders flacher Staukasten (Bauhöhe 350 mm) hinter dem Achsaggregat ermöglicht ausreichend Bodenfreiheit bei einer „schrägen“ Rampenbeladung.

Das Lattendepot unterhalb des Chassis nimmt Holz- bzw. Aluminium-Einstecklatten auf.

Ein offenes Depot seitlich unter dem Chassis nimmt die Einsteckrungen bei Nichtbenutzung auf.

Im geschlossenen Staukas­ten quer unter dem Chassis sind die Einsteckrungen gegen Zugriff und Verschmutzung gut gesichert.

Staubox und Feuerlöscher (6 kg) sind griffbereit an den Stützwinden montiert. Alternativ können die Boxen auch an der Stirnwand angebracht werden.

Staubox und Feuerlöscher (6 kg) sind griffbereit an den Stützwinden montiert. Alternativ können die Boxen auch an der Stirnwand angebracht werden.

Es stehen unterschiedliche Verpflegungsboxen zur Auswahl. Praktisch und hygienisch ist die isolierte Verpflegungsbox.

Für die Verfügbarkeit von Frischwasser sorgt auf Wunsch ein 50-l-Wassertank.

Der große Werkzeugkasten aus besonders schlagfestem Material ist am Rahmen mit stabilen Traversen befestigt. Flächenlast 50 kg (Abmessungen: ca. 650 x 490 x 450 mm)

Als Alternative zum Werkzeugkasten aus Kunststoff bietet KRONE auch eine Variante aus verzinktem Stahl mit lackiertem Deckel an.

KRONE setzt bei einem Großteil der Schiebegardinen gekröpfe Planenroller ein. Dadurch verringert sich der Widerstand der Laufrollen an der Gummidichtlippe und ermöglicht so ein leichtgängiges Handling der Plane beim Öffnen und Schließen.

Die Safe Curtain Plane lässt sich auch durch zusätzlich aufgeschweißte Stahlseile ergänzen und bietet damit einen erhöhten Diebstahlschutz.

Als weitere Alternative ist auch eine Plane mit innen aufgeschweißten Stahlseilen lieferbar.

Guard Curtain ist mit seinen aufgeschweißten Stahlseilen auch im Dach einsetzbar.

Als weitere Alternative ist auch eine Plane mit innen aufgeschweißten Stahlseilen lieferbar.

Guard Curtain ist mit seinen aufgeschweißten Stahlseilen auch im Dach einsetzbar.

Ladungssicherungs- und Diebstahlplane. Innen eingewebte rechteckige Stahlseile schützen vor Diebstahl.

Übertotpunkt Planenspanner.

Kippsicherheitsspannverschluss, bahnfähig mit Gurtbremse.

Latchtypespannverschluss, bahnfähig mit Gurtbremse.

Selbstverständlich erhalten Sie den Schiebegardinenaufbau auch mit zusätzlichen Seitenbordwänden.

Alternativ zum Verschluss Öse auf Krampe lässt sich auch ein Leichtmetall-Profil in die Planensicke integrieren, an dem dann die herkömmlichen Planenspanner eingehakt werden.

Kasak-Plane mit Expandergummi (zickzack); Plankrampen in geschlossener R-Ausführung.

Plane mit Trapezen für Expandergummi (zickzack); Plankrampen in geschlossener R-Ausführung.

Bei der neuen Ladungssicherungsplane Safe Curtain von Krone sind hochfeste Federstahlstreifen in vertikalen PVC-Tunneltaschen in die Seitenplanen integriert. Durch diese Technik bietet Krone eine Ladungssicherung per Seitenplane für formstabile Ladung, bei der auf klassische Einstecklatten verzichtet werden kann. Der Vorteil: Nicht nur das Handling des Safe Curtain ist einfacher, sicherer und schneller, sondern im Vergleich zur herkömmlichen Seitenplane mit Einstecklatten ergibt sich auch noch eine Gewichtseinsparung von rd. 90 kg. Die neue Sicherheitsplane ist nachrüstbar für alle gängigen KRONE Schiebeplanenauflieger. Zertifiziert ist Safe Curtain nach DIN EN 12642 Code XL (bis 140 km/h), VDI 2700 ff Getränkezertifikat und Daimler 9.5. Die rückwärtige Ladungssicherung im Sattelauflieger ist weiterhin über Sperrbalken möglich.

Weiterer Pluspunkt: Die integrierten Federstahlstreifen übernehmen in vertikaler Richtung auch eine Diebstahlschutzfunktion: Wird die Plane mutwillig zerschnitten, ist nur der Schnitt bis zum nächsten Federstahlstreifen möglich. Die Reparatur der Plane funktioniert genauso einfach wie bei einer standardisierten Seitenplane. Zudem gehören Arbeitsunfälle durch herabfallende Einstecklatten der Vergangenheit an.

Bei der neuen Ladungssicherungsplane Safe Curtain von Krone sind hochfeste Federstahlstreifen in vertikalen PVC-Tunneltaschen in die Seitenplanen integriert. Durch diese Technik bietet Krone eine Ladungssicherung per Seitenplane für formstabile Ladung, bei der auf klassische Einstecklatten verzichtet werden kann. Der Vorteil: Nicht nur das Handling des Safe Curtain ist einfacher, sicherer und schneller, sondern im Vergleich zur herkömmlichen Seitenplane mit Einstecklatten ergibt sich auch noch eine Gewichtseinsparung von rd. 90 kg. Die neue Sicherheitsplane ist nachrüstbar für alle gängigen KRONE Schiebeplanenauflieger. Zertifiziert ist Safe Curtain nach DIN EN 12642 Code XL (bis 140 km/h), VDI 2700 ff Getränkezertifikat und Daimler 9.5. Die rückwärtige Ladungssicherung im Sattelauflieger ist weiterhin über Sperrbalken möglich.

Weiterer Pluspunkt: Die integrierten Federstahlstreifen übernehmen in vertikaler Richtung auch eine Diebstahlschutzfunktion: Wird die Plane mutwillig zerschnitten, ist nur der Schnitt bis zum nächsten Federstahlstreifen möglich. Die Reparatur der Plane funktioniert genauso einfach wie bei einer standardisierten Seitenplane. Zudem gehören Arbeitsunfälle durch herabfallende Einstecklatten der Vergangenheit an.

Impressionen

Technische Daten

Sattellast

0 kg

Achslast

0 kg

zul. Gesamtgewicht

0 kg

Eigengewicht

0 kg

Services

Die KRONE Qualität endet nicht am Werkstor.

Dokumente

Produktspezifische Datenblätter und Betriebsanleitungen finden Sie in unserem Downloadcenter.

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