Profi Liner

Der Profi Liner ist schon heute für künftige Sattelzugmaschinen gerüstet. Die Aufsattelhöhe ist variabel von 1.050 bis 1.170 mm. Möglich wird das, durch das höheneinstellbare Fahrwerk in Verbindung mit der KRONE Schraubtechnik im Aufbau: Stirnwand-Dachanbindungen und Rungenlaufwagen sind als Lochblech-Verbindungen ausgeführt und deshalb mit geringem Aufwand verstellbar. Die Seiten- und die Dachplane können bereits ab Werk so konfektioniert werden, dass sie sich leicht der veränderten Aufbauhöhe anpassen. Selbstverständlich lässt sich im Bedarfsfall die Innenhöhe auch auf das ursprüngliche Maß zurückbauen. Der Profi Liner ist somit für alle Wechselfälle des Trailer-Betriebs gerüstet.

Die hohe Containertür ermöglicht ein schnelles Be- und Entladen. Integrierte Drehstangen und untergebaute Türverschlüsse sorgen für glatte Außenwände. Damit schafft sie Raum für Ihren Werbeauftritt.

Multi Lock-Ausstattung. Spanngurte mit Flachhaken ermöglichen die Nutzung des Multi Lock-Außenrahmens auch bei geschlossenen Bordwänden.

Stabiler Bordwandschutz. Ein integrierter Anfahrschutz vermeidet Bordwandschäden beim seitlichen Be- und Entladen.

Den Profi Liner gibt es auch als offenen Kasten mit Bordwänden in 550, 750 und 1.000 mm Höhe. Die Stirnwand ist wahlweise 1.200, 1.600 oder 2.000 mm hoch.

Fünf Paar Mittelrungen teilen den Aufbau in sechs Felder. Dank zwölf längsseitiger Ladebalken mit Lochraster werden 23 Querbalken aufgenommen, die zusätzliche 33 Palettenstellplätze in der zweiten Ebene ergeben.

Die Ladebalken werden innerhalb des Lochrasters arretiert und verfügen ebenso wie die Querbalken über eine Eigensicherung.

Dank der bequemen Einhandbedienung können auch die Mittelrungen beim Doppelstockaufbau leicht entriegelt und verschoben werden. (optional).

Nicht verwendete Ladebalken können wie Einstecklatten längs zwischen den Mittelrungen verstaut werden. Einsteckbare Lattentaschen ermöglichen eine flexible Verwendung.

Selbstverständlich gibt es den Profi Liner von KRONE auch mit einer speziellen Ausrüstung für die Bahnverladung.

Stabile, geschraubte, nachrüstbare Gleitkufen schützen den Unterfahrschutz im Falle des Aufsetzens.

In Abhängigkeit des zum Einsatz kommenden Waggons lässt sich der Seitenanfahrschutz einfach hochklappen.

Stabile Greiferkanten sowie ein Planenschutz durch Aufdopplung mit einem gelben Planentuch lassen Kräne und Stapler sicher zugreifen.

Der Federbalg hebt sich während des Verladevorganges von seiner Auflage ab und wird nicht auseinandergezogen. So werden Beschädigungen beim Einfedern verhindert.

Der innerstädtische Lieferverkehr, aber auch der Baustellenverkehr, stellt besondere Ansprüche an den Warentransport: Er braucht flexible, robuste und vor allem wendige Trailer, um auch auf engstem Raum zügig agieren zu können. Der Profi Liner City ist auf diese Ansprüche maßgeschneidert: Ein robustes Fahrgestell und eine wartungsarme, schnell reagierende Einstangenzwangslenkung bilden hierfür die Basis. Extreme Wendigkeit.

Die Zwangslenkung ist eine bewährte Einstangenanlage, die im Fahrgestell verschraubt ist und wartungsarm funktioniert. Der Lenkwinkel von 25° erlaubt Fahrmanöver auf engstem Raum.

Mit dem Profi Liner TIR bietet KRONE bereits seit 1999 ein Schiebegardinenfahrzeug mit Zollverschluss an. Speziell auf die Einsatzanforderungen von Spediteuren, die innerhalb und außerhalb der Europäischen Union unterwegs sind, hat KRONE den Profi Liner TIR weiter optimiert. Plankrampen in Zollausführung auf dem Außenrahmen sowie Detaillösungen in der Verschlusstechnik verhindern ein unbefugtes Öffnen des Frachtraumes. Bei der Bordwandvariante bleiben die Plankrampen natürlich in der Plansicke der Bordwand. Die gleiche Verschlusstechnik kommt auch beim zollverschlußfähigen Mega Liner zur Anwendung. Die Curtainsider sind in Standard-Ausführung mit einem Edscha- Schiebeverdeck in TIR-Ausführung ausgestattet.

Der Profi Liner TIR eignet sich, in der Huckepack-Ausstattung, auch für den Bahnverkehr; der Auflieger kann mit Geschwindigkeiten bis 140 km/h auf der Schiene transportiert werden (Code XL). Die Planenspanner vorne und hinten sind gegen einen Zugriff hinter einer Klappe mittels Zollseil gesichert.