KRONE TPMS

KRONE bruger sensorer baseret på den grundlæggende 433 MHz-protokol fra TireCheck. Den samme protokol bruges også af andre trailerproducenter, hvilket gør det nemt at finde kompatible sensorer på dækværksteder. Du kan også bruge forskellige sensorer på en trailer, hvis alle installerede sensorer har implementeret den understøttede TireCheck-protokol.

Nej. KRONE monterer kun sit eget TPMS-system på nye trailere, da TPMS-systemet er en del af typegodkendelsen og skal opfylde kravene i UN ECE R141.

Det er førerens ansvar at reagere på TPMS-advarsler. KRONE tilbyder en mobilapp til at understøtte dette, så føreren kan kontrollere TPMS-status og ændre sensor-ID'er, hvis det er nødvendigt. Denne app er gratis og tilgængelig for alle. Når et dæk skiftes i forbindelse med en punktering, skal føreren sikre sig, at der er monteret en kompatibel TPMS-sensor på fælgen. KRONE bruger sensorer med TireCheck basic-protokol. Vi anbefaler at bruge den officielle KRONE TPMS-sensor.

Ja, vi går i øjeblikket ud fra, at TPMS-tests fremover vil være en del af periodisk syn i alle lande, der har tilsluttet sig UN ECE 141. Hvis en eller flere TPMS-sensorer ikke fungerer, vil traileren blive klassificeret som ikke trafiksikker, og der skal udføres reparationer/ombygninger.

TPMS-sensorerne kommunikerer med modtagerenheden via 433 MHz-frekvensen. Modtagerenheden er derefter forbundet med anhængerens EBS-system via CAN-bussen. EBS-systemet videresender TPMS-dataene til den trækkende enhed via den elektriske forbindelse (standard kabel) mellem lastbil og trailer. 

Alle producenter af N2- og N3-køretøjer er lovmæssigt forpligtet til at vise et UN ECE R141-kompatibelt advarselssignal. Hvis traileren har et fabriksmonteret TPMS, er der ikke behov for yderligere aktivering eller justering. Systemet aktiveres på fabrikken og er klar til brug. Overførslen sker automatisk via CAN-bussen, når den trækkende enhed og anhænger kobles sammen.

UN ECE R141 kræver ikke en telematikoption. Generelt skal TPMS-løsningen være i stand til at sende oplysninger om dæktryk og -temperatur til traktorenheden via EBS-systemet. Standarden er opfyldt, så snart føreren har adgang til oplysningerne fra TPMS-systemet.

TPMS-data via telematik er en værdifuld tilføjelse til ethvert flådestyringssystem. Det kan hjælpe med at forbedre sikkerheden, driftsomkostningerne og køretøjets ydeevne. Her er nogle af de fordele, som TPMS-data via telematik giver:

• Forbedret flådestyring: TPMS-data kan bruges af disponent til at overvåge tilstanden af trailere i en flåde. Det kan hjælpe med at forbedre flådens effektivitet og undgå uventede nedbrud på grund af dataudnyttelse. En Den ansvarlige for flåden kan konstant overvåge dæktrykket på alle trailere i sin flåde fra kontoret. Det kan hjælpe med at reducere brændstofforbruget og dæksliddet.
• Forbedret kundetilfredshed: TPMS-data kan bruges til at informere chauffører og værksteder om trailernes tilstand baseret på data. Det kan være med til at forbedre driftssikkerheden og tilgængeligheden. En dækservicepartner kan konstant overvåge køretøjernes dækydelse ved hjælp af telematikdata. Det kan være med til at forbedre dækkenes sikkerhed og ydeevne. En chauffør kan få besked med det samme, hvis en trailers dæktryk falder. Det kan være med til at forhindre en ulykke.
• Forbedret miljøpræstation, herunder rapportering og sikker dokumentation: TPMS-data kan hjælpe med at reducere brændstofforbrug og CO2-emissioner. Takket være telematikforbindelsen kan disse data bruges til intern og ekstern rapportering (emne ESG-rapportering).
• Brugen af telematik og den tilhørende tilgængelighed af TPMS-data på transportvirksomhedens kontor eliminerer behovet for forespørgsler og telefonopkald til chaufføren.

Det anbefales ikke, da et TPMS-systemet øger sikkerheden for føreren og alle andre trafikanter. Det er vigtigt at kontrollere alle dæk så hurtigt som muligt. TPMS sender en fejlmeddelelse, hvis der registreres en afvigelse fra den lovmæssige specifikation. Der genereres også en advarsel, hvis der mangler sensorer, eller hvis der er fejl i dataoverførslen.

Visningen kan variere afhængigt af produktionsår og model på den trækkende enhed. På ældre enheder lyser f.eks. kun en advarselslampe, hvis dæktrykket falder, eller hvis der er en sensorfejl. På nyere modeller kan man ud over dæktrykket også aflæse temperatur og dækposition. Det gør det muligt at identificere det berørte dæk direkte i tilfælde af tryktab. Føreren kan også modtage data via KRONE TPMS Service App og dermed modtage meddelelser i tilfælde af tryktab.

KRONE har besluttet sig for denne variant på grund af markedets krav. KRONE følger nøje med i markedsudviklingen og vurderer løbende, hvilke innovationer der er fremadrettede for den videre TPMS-udvikling.

I tilfælde af en punktering skal du visuelt kontrollere bæltet og sensoren for skader:

• Er der revner i bæltet? Er stoffet ved at trevle op?
• Er sensoren visuelt beskadiget?

Hvis delene er OK efter visuel inspektion og vises via mobilappen, kan komponenterne fortsat bruges. I modsat fald skal delene udskiftes.

Hvis kun dæk udskiftes, og sensoren genmonteres i båndet på fælgen i samme position, behøver sensoren ikke at blive genindlært. Hvis fælgens position inklusive bælte og sensor ændres med det nye dæk på traileren, skal sensoren kalibreres igen via KRONE TPMS Service App.

Nej, systemet er klar til brug med det samme og aktiveres under produktionsprocessen. Det er umiddelbart tilgængeligt.