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Mega Liner
Type : SDP 27 eLG50-CS
- Faible poids à vide pour une charge utile maximale
- Toit relevable hydraulique avec une rehausse totale de 600 mm
- Système modulaire pour les exigences individuelles
- Composants pré-galvanisés pour une longue durée de vie
- Manipulation facile demandant peu d’effort

La génération actuelle de la Mega Liner se distingue par de nombreuses solutions de détails. Son toit relevable hydraulique et sa hauteur de sellette de 960 mm en font un spécialiste des transports grand volume, et ceci pas seulement pour l’industrie automobile.
Une variété de composants pré-galvanisés, tels que les cadres extérieurs, les poteaux d'angle, le pare-cyclistes ou les protections anti-encastrement, font de la Mega Liner un investissement de valeur stable. De nombreux nouveaux détails de la carrosserie garantissent une manipulation absolument fluide. Pour le concept de châssis optimisé de la remorque, Krone mise sur la construction en échelle soudée, constituée de poutres longitudinales continues et de poutres transversales profilées. Cette construction permet l’utilisation de panneaux de plancher plus petits, ce qui facilite les réparations.
Caractéristiques techniques
Type
SDP 27 eLG50 - CS
Charge sous sellette
12000 kg
Charge par essieu
27000 kg
Poids total autorisé
39000 kg
Hauteur de sellette
960 - 1160 mm
Poids à vide
6350 kg
Charge utile
32650 kg
Empattement
1310/1310 mm
Hauteur à l'avant
80 mm
Longueur intérieure libre
13620 mm
Largeur intérieure libre
2480 mm
Hauteur libre (bord inférieur du cadre de toit)
2595 - 2845 mm
Hauteur libre (sur largeur de caisse à claire-voie)
3000 mm
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Caractéristiques techniques
Type
SDP 27 eLG50 - CS
Charge sous sellette
12000 kg
Charge par essieu
27000 kg
Poids total autorisé
39000 kg
Hauteur de sellette
960 - 1160 mm
Poids à vide
6350 kg
Charge utile
32650 kg
Empattement
1310/1310 mm
Hauteur à l'avant
80 mm
Longueur intérieure libre
13620 mm
Largeur intérieure libre
2480 mm
Hauteur libre (bord inférieur du cadre de toit)
2595 - 2845 mm
Hauteur libre (sur largeur de caisse à claire-voie)
3000 mm
Toujours davantage d’équipements
Simplement inimitables


Hauteur de col de 50
KRONE livre la Mega Liner avec deux hauteurs de col différentes : 80 et 50 mm. Lors d'une utilisation de véhicules tracteurs avec une hauteur de sellette de 915 mm, une hauteur de col de 50 mm vous permet une hauteur intérieure de 3 000 mm. Pour des véhicules tracteurs avec une hauteur de sellette de 885 mm, la hauteur de col de 80 mm vous offre également une hauteur intérieure de 3 000 mm. Avec lui, vous jouez toujours la sécurité !
Zone de col fermé :
La Mega Liner 50 possède une zone de col fermée. Cela évite d’endommager les pneus et prévient les accrochages. Une protection est également disponible en option pour la Mega Liner 80.

Support d’éclairage protégé
La protection anti-encastrement et le support d’éclairage sont montés à l’abri et peuvent être changés séparément. Des éléments de protection anticollision protègent l’arrière lors de la mise à quai.

Protection robuste contre les projections
Lors du développement des bavettes arrière, une attention particulière a été accordée à une conception robuste et pratique.

Valves protégées
Les valves d'ajustage sont montées à l’abri derrière le train roulant. Les cales de roue y sont également à portée de main à tout moment.

Échelle télescopique sûre
Grâce à sa grande marche bien visible, l’échelle facilite l’accès et améliore la sécurité au travail. L’échelle est rivetée et facile à changer lorsqu’elle est endommagée.

Cadre extérieur Multi Lock
Possibilités d'amarrage tous les 100 mm pour un calage universel de la cargaison. Protection anticorrosion optimale grâce à la galvanisation intérieure supplémentaire des cavités.

Paroi avant solide en trois parties
Fabriquée en acier, elle est vissée solidement avec le cadre. En cas de problème, elle retient toute cargaison et assure une excellente sécurité routière. La hauteur du toit est variable de 2 600 à 2 700 mm. De 2 595 à 2 845 mm en équipement avec toit relevable, en 4 paliers.

Branchements séparés
L'éclairage et l'air se raccordent sur deux niveaux afin d’éviter que les câbles en spirale ne s'emmêlent. Le concept modulaire permet de multiples extensions.

Protection antichoc double
Un châssis relevé à l'avant, même aux coins particulièrement sollicités, et la paroi de déflecteur en contreplaqué vissée assurent protection et stabilité.

Toit coulissant facile à manipuler
Une construction de toit dont la mobilité impressionne régulièrement. Les sangles diagonales sont intégrées de manière pratique à la bâche de toit et offrent ainsi de l'espace lors du chargement. Pour le chargement et le déchargement direct par la paroi avant, le toit coulissant peut également être glissé d'avant en arrière après l’ouverture des boucles de la bâche (en option).

Fermeture rapide de la bâche
Grâce au levier de serrage tournant bien visible sur la paroi avant, la bâche peut également être ouverte et fermée rapidement mais aussi à l’avant. Sur la paroi avant également, l'outil de levage breveté aide à nouveau à déverrouiller la bâche.

Système de tension de la bâche à l'arrière
Monté à l'abri à l'arrière, il offre un rapport de transmission suffisant du levier pour obtenir une bâche bien tendue. Notre outil de levage breveté aide à déverrouiller la bâche sur le tube tendeur de bâche.


Fermetures pratiques
Des barres tournantes intégrées et des fermetures de portes encastrées permettent d’obtenir des parois extérieures lisses. Cela offre de la place pour votre publicité.
La commande du toit relevable s’effectue lorsque les portes sont ouvertes. Pour cela, les poignées de porte peuvent être sécurisées simplement.

Pour le concept de châssis optimisé de la remorque, Krone mise sur la construction en échelle soudée, constituée de poutres longitudinales continues et de poutres transversales profilées. Cette construction permet l’utilisation de panneaux de plancher plus petits, ce qui facilite les réparations.

Les poteaux centraux sont faciles à manipuler et peuvent être réglés en hauteur.

Les poteaux centraux sont faciles à manipuler et peuvent être réglés en hauteur.

La manipulation du toit relevable hydraulique est « un jeu d'enfant » (principe du cric). Chacun sait s'en servir sans aide.

La manipulation du toit relevable hydraulique est « un jeu d'enfant » (principe du cric). Chacun sait s'en servir sans aide.

Le réglage de la hauteur pilotable simple d'emploi permet d'adapter la hauteur totale à différents véhicules tracteurs.

La traverse de toit intègre les possibilités de fermeture pour cinq hauteurs de carrosserie différentes. Par défaut, trois réglages sont possibles.

La traverse de toit intègre les possibilités de fermeture pour cinq hauteurs de carrosserie différentes. Par défaut, trois réglages sont possibles.

Adaptez les butoirs de protection à vos besoins. Notre gamme de butoirs modulaires vous offre une multitude d'options, qu'il s'agisse de butoirs en acier ou en caoutchouc. Vous pouvez également choisir le nombre et la forme.

La cloison avant standard est vissée à la plateforme relevée à l’avant. Des poteaux d'angle stables et blindés assurent la meilleure liaison possible au châssis et donc une sécurité accrue. Enfin, ils offrent aussi une protection contre les chocs de caisses à claire-voie.

Le capot de toiture à géométrie optimisée facilite grandement l'enfilage du support de bâche. Ceci est complété par une bâche doublée à l’intérieur avec un galet de roulement supplémentaire.

Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.

Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.

Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.

Des feux de contours clignotants sont disponibles pour éviter les accidents en changement de direction. Les piétons et les cyclistes reconnaissent beaucoup mieux un poids lourd qui s'apprête à tourner.

Faible poids à vide grâce à la nouvelle conception du plancher
Pour le concept de châssis optimisé de la remorque, Krone mise sur la construction en échelle soudée, constituée de poutres longitudinales continues et de poutres transversales profilées. Cette construction permet l’utilisation de panneaux de plancher plus petits, ce qui facilite les réparations.


Poteaux centraux réglables
Les poteaux centraux sont faciles à manipuler et peuvent être réglés en hauteur.


Système hydraulique éprouvé du toit relevable
La manipulation du toit relevable hydraulique est « un jeu d'enfant » (principe du cric). Chacun sait s'en servir sans aide.

Ajustement de la hauteur de la carrosserie
Le réglage de la hauteur pilotable simple d'emploi permet d'adapter la hauteur totale à différents véhicules tracteurs.


Barre de porte pour le réglage de la hauteur
La traverse de toit intègre les possibilités de fermeture pour cinq hauteurs de carrosserie différentes. Par défaut, trois réglages sont possibles.

Butoirs de conception modulaire
Adaptez les butoirs de protection à vos besoins. Notre gamme de butoirs modulaires vous offre une multitude d'options, qu'il s'agisse de butoirs en acier ou en caoutchouc. Vous pouvez également choisir le nombre et la forme.

Poteaux d'angle renforcés
La cloison avant standard est vissée à la plateforme relevée à l’avant. Des poteaux d'angle stables et blindés assurent la meilleure liaison possible au châssis et donc une sécurité accrue. Enfin, ils offrent aussi une protection contre les chocs de caisses à claire-voie.

Enfilage facile de la bâche
Le capot de toiture à géométrie optimisée facilite grandement l'enfilage du support de bâche. Ceci est complété par une bâche doublée à l’intérieur avec un galet de roulement supplémentaire.



Portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots
Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.

Feux de contours clignotants
Des feux de contours clignotants sont disponibles pour éviter les accidents en changement de direction. Les piétons et les cyclistes reconnaissent beaucoup mieux un poids lourd qui s'apprête à tourner.
Espace de rangement supplémentaire

La grande boîte à outils en matière particulièrement résistante aux chocs est fixée sur le cadre par de solides traverses. Charge surfacique 50 kg (dimensions : environ 650 x 490 x 450 mm)

La « Dakenbox » est également en plastique. Elle offre un espace de rangement plus grand que la boîte à outils courante. Charge surfacique 70 kg (dimensions : environ 1030 x 500 x 480 mm).

En tant qu'alternative à la boîte à outils en plastique, KRONE propose aussi une variante en acier galvanisé avec couvercle peint.

Le bac à documents, permettant d’emporter les documents d’accompagnement du véhicule, est facilement accessible sur la paroi avant.

Les coffres à palettes de différentes tailles se placent devant les essieux. Ils satisfont en même temps aux critères pour l'anti-encastrement latéral.

Pratique pour les nombreux accessoires de calage de la cargaison : un deuxième coffre à palettes derrière le train roulant. Ce coffre est également disponible avec un porte-roue de secours intégré.

Pratique pour les nombreux accessoires de calage de la cargaison : un deuxième coffre à palettes derrière le train roulant. Ce coffre est également disponible avec un porte-roue de secours intégré.

Sur demande, vous recevez une caisse de rangement plus grande, astucieusement intégrée dans le porte-roue de secours.

Une caisse de rangement particulièrement plate (hauteur de 350 mm) placée derrière le train roulant assure une garde au sol suffisante pour un chargement à quai « oblique ».

Le dépôt à lattes situé sous le châssis permet de ranger des lattes démontables en bois ou en aluminium.

Un dépôt ouvert situé de côté sous le châssis permet de ranger les poteaux de fixation lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

Dans la caisse de rangement fermée, placée transversalement sous le châssis, les poteaux de fixation sont bien protégés contre tout accès ou encrassement.

La caisse de rangement et l’extincteur (6 kg) sont montés à portée de main sur les béquilles. Les caisses peuvent également être placées sur la paroi avant.

La caisse de rangement et l’extincteur (6 kg) sont montés à portée de main sur les béquilles. Les caisses peuvent également être placées sur la paroi avant.

Différents coffres isothermes sont disponibles au choix. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique.

Différents coffres isothermes sont disponibles au choix. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique.

De l’eau fraîche est disponible dans un réservoir d'eau de 50 l en option.
Châssis et train roulant

Les essieux relevables réagissent automatiquement en fonction de la charge. Ils vous permettent ainsi de réduire l’usure des pneus et d’économiser du carburant.

Un support de sangle vissé sur l’arceau transversal du toit facilite le calage de la cargaison. Après le chargement, le bout de tuyau cède à la traction et le conducteur n'a pas à lancer les sangles.

Pour de faibles hauteurs de sellette, le porte-roue de secours peut être utilisé comme treuil.

L’appui arrière rabattable équipé d’une manivelle et d’un engrenage assure un soutien supplémentaire du véhicule lors du chargement et du déchargement à quai.

De solides brides de fixation ferry permettent de sécuriser le véhicule sur les ferries.

Des raccords d’air supplémentaires (ici : DANA C) sont disponibles pour les changements de véhicule tracteur en trafic transfrontalier.

Les accouplements rapides Duomatic permettent un raccordement facile des flexibles d’air comprimé.

Un compteur kilométrique de chapeau d’essieu vous permet de déterminer le kilométrage effectif de votre véhicule, indépendamment du véhicule tracteur.

Des aides au recul de dernière génération, telles que Soft Docking ou Tailguard vous aident à éviter d’éventuels dommages lors de la mise à quai

Des aides au recul de dernière génération, telles que Soft Docking ou Tailguard vous aident à éviter d’éventuels dommages lors de la mise à quai

Un projecteur de travail supplémentaire placé latéralement sous le châssis facilite le travail lorsque la visibilité est mauvaise.

Un gyrophare jaune et un panneau d'avertissement escamotable préviennent les autres usagers de la route, par exemple lors de transports avec surlargeur.

Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.

Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.

Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.

Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Carrosserie

La paroi doublée à l’avant permet de aligner les pallettes et les caisses de manière droite lors du chargement et évite une usure excessive de la paroi avant lors de transports pour l’industrie automobile.

L'élargisseur arrière hydraulique pour le chargement et le déchargement de cargaisons avec surlargeur. À l’état élargi, environ 1 000 mm (500 mm de chaque côté) supplémentaires sont disponibles au total pour la largeur de chargement. L'unité de commande est protégée et facilement accessible derrière le train roulant. Pour rouler, l'arrière doit être remis dans son état initial.

L'élargisseur arrière hydraulique pour le chargement et le déchargement de cargaisons avec surlargeur. À l’état élargi, environ 1 000 mm (500 mm de chaque côté) supplémentaires sont disponibles au total pour la largeur de chargement. L'unité de commande est protégée et facilement accessible derrière le train roulant. Pour rouler, l'arrière doit être remis dans son état initial.

Plancher renforcé à l’arrière avec de la tôle larmée idéale pour les contraintes à quai.


Adaptez les butoirs de protection à vos besoins. Notre gamme de butoirs modulaires vous offre une multitude d'options, qu'il s'agisse de butoirs en acier ou en caoutchouc. Vous pouvez également choisir le nombre et la forme.

Des buttoirs d’angle rallongés en acier assurent une protection supplémentaire lors de la mise à quai.

Butt Rolls comme alternative pour la protection antichoc. Les rouleaux en caoutchouc dur supportent aisément la compensation de hauteur à quai.

Un profilé acier rabattu sur le cadre arrière protège efficacement les fermetures à espagnolette.

Une traverse latérale rabattable vers le haut sur la paroi avant permet d’ouvrir facilement le toit coulissant également depuis l’avant.

Un support de sangle vissé sur l’arceau transversal du toit facilite le calage de la cargaison. Après le chargement, le bout de tuyau cède à la traction et le conducteur n'a pas à lancer les sangles.

KRONE propose des dispositifs de protection contre la formation d'eau et de glace sur le toit du véhicule. Ice-Protect Air fonctionne via un tuyau d'air entre la bâche de toit et l’arceau transversal. L'air est fourni par le système d'air comprimé embarqué. La bâche de toit est surélevée d'environ 175 mm pour former un toit à deux versants.

KRONE propose des dispositifs de protection contre la formation d'eau et de glace sur le toit du véhicule. Ice-Protect Air fonctionne via un tuyau d'air entre la bâche de toit et l’arceau transversal. L'air est fourni par le système d'air comprimé embarqué. La bâche de toit est surélevée d'environ 175 mm pour former un toit à deux versants.
Équipement de bâche

KRONE utilise des chariots à bâche coudés pour la plupart des rideaux coulissants. Cela réduit la résistance au roulement des galets sur le joint en caoutchouc et facilite la manipulation pour ouvrir et fermer la bâche.

Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.
Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.

Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.
Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.

La bâche Safe Curtain peut être complétée par des câbles en acier soudés sur la bâche afin d’augmenter la protection antivol.

Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.
La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.

Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.
La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.

Bâche de calage de la cargaison et de protection antivol. Des câbles en acier rectangulaires intégrés au tissage protègent des vols.

Crochets d'attache de la bâche.

Fermeture à genouillère « Latchtype », compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.

Fermeture à genouillère stabilisée, compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.

Bien entendu, la carrosserie à rideaux coulissants est également disponible avec des ridelles latérales supplémentaires.

Alternativement à la fermeture avec des œillets et des pattes, un profilé en alliage léger peut être intégré dans la moulure de la bâche, dans lequel les tendeurs de bâche habituelles peuvent être accrochés.

Bâche casaque avec sandow (zig-zag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.

Bâche avec trapèzes pour sandow (zigzag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.
Système de calage de la cargaison

Moins de sangles et sans tapis anti-glisse - c'est possible, grâce à un revêtement par pulvérisation qui est appliqué sur le plancher classique sous la forme d'une couche d'une épaisseur d'environ 4 mm. En plus d'une économie de temps pour le calage de la cargaison (coefficient de frottement par glissement 0,6), ce revêtement diminue aussi significativement le bruit lors du chargement.

Les poteaux de fixation galvanisés (80 x 80 mm) pour poches à poteaux ménagées dans le plancher sont notamment utilisés pour caler les cargaisons de bois scié. Des pièces de remplissage en plastique stables empêchent la saleté de pénétrer lorsque les poteaux ne sont pas utilisés.

Les poteaux de fixation galvanisés (80 x 80 mm) pour poches à poteaux ménagées dans le plancher sont notamment utilisés pour caler les cargaisons de bois scié. Des pièces de remplissage en plastique stables empêchent la saleté de pénétrer lorsque les poteaux ne sont pas utilisés.

Le bord de butée de palettes soudé facilite le chargement et empêche un glissement de la cargaison.

Les éléments de butée de palette à visser se vissent facilement et rapidement sur le cadre extérieur.

Une fixation supplémentaire sur le cadre extérieur prévient le fléchissement de la latte démontable en bas et assure une protection anti-encastrement fiable. Cette solution est par ailleurs une alternative pour la butée de palette qui est requise pour le certificat Daimler 9.5.

Multi Strap est un système de sangles de tension qui peut coulisser sur toute la longueur de la cargaison et qui facilite ainsi considérablement au conducteur l'utilisation de sangles de tension pour l'arrimage de la cargaison. Les sangles maintenues dans des chariots spéciaux placés sous le toit de la semi-remorque peuvent être déplacées en un rien de temps jusqu’à la position nécessaire à l'aide d'un dispositif de traction commandé à partir du sol. Il suffit d'ouvrir la bâche coulissante sur un côté. Les sangles de tension sont ainsi disponibles immédiatement après le chargement et l'arrimage se fait très rapidement. Les sangles qui ne sont pas utilisées sont rangées de manière peu encombrante derrière un support, au niveau de la face avant. Ainsi l’espace de chargement reste librement accessible. Après le desserrage des sangles de tension, celles-ci sont ramenées à leur position de rangement sous le toit à l'aide de câbles extensibles. La largeur maximale de chargement reste disponible à tout moment. Il n'est plus nécessaire d'enrouler et de ranger les sangles de tension après le déchargement et elles sont immédiatement prêtes pour la prochaine utilisation.

Multi Strap est un système de sangles de tension qui peut coulisser sur toute la longueur de la cargaison et qui facilite ainsi considérablement au conducteur l'utilisation de sangles de tension pour l'arrimage de la cargaison. Les sangles maintenues dans des chariots spéciaux placés sous le toit de la semi-remorque peuvent être déplacées en un rien de temps jusqu’à la position nécessaire à l'aide d'un dispositif de traction commandé à partir du sol. Il suffit d'ouvrir la bâche coulissante sur un côté. Les sangles de tension sont ainsi disponibles immédiatement après le chargement et l'arrimage se fait très rapidement. Les sangles qui ne sont pas utilisées sont rangées de manière peu encombrante derrière un support, au niveau de la face avant. Ainsi l’espace de chargement reste librement accessible. Après le desserrage des sangles de tension, celles-ci sont ramenées à leur position de rangement sous le toit à l'aide de câbles extensibles. La largeur maximale de chargement reste disponible à tout moment. Il n'est plus nécessaire d'enrouler et de ranger les sangles de tension après le déchargement et elles sont immédiatement prêtes pour la prochaine utilisation.

Lattes démontables en acier avec barres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière.

Comme alternative, il existe des barres de serrage réglables en largeur.

Pour caler les caisses et les palettes de boissons, les lattes peuvent être insérées verticalement ou horizontalement dans les compartiments / encoches à lattes

Des lattes démontables en acier et des poutres de blocage sont également utilisées pour le calage d’Octabins. De plus, les lattes pivotantes assurent la crabotage latéral.

Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.

Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.

Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.
Telematics
La télématique 3D primée de KRONE représente la prochaine étape évolutive de la télématique des remorques. Dès la première dimension, KRONE offre une haute précision grâce à son matériel télématique innovant et à son portail télématique, permettant aux clients de voir exactement où se trouvent leurs véhicules. En tant que fabricant de remorques possédant un savoir-faire de longue date, KRONE est en mesure de fournir un jumeau virtuel de la remorque avec toutes les données pertinentes pour aider les clients dans leurs opérations quotidiennes.
En savoir plusGarantie
Chaque nouveau véhicule KRONE bénéficie d’une garantie constructeur. Avec l'extension de garantie KRONE, nous vous proposons une prolongation de durée jusqu'à quatre ans, car nous sommes convaincus de la qualité de nos véhicules. Souscrivez cette option dès l'achat ou dans les trois mois suivants. L'extension de garantie KRONE peut être souscrite avec Fair Care Complete.
En savoir plusFair Care
La planification et l'exécution de la maintenance et des réparations dues à l’usure prennent beaucoup de temps. Notre service Fair Care vous décharge de ce travail. Choisissez votre formule de services individuel pour la maintenance et les réparations dues à l'usure selon vos besoins, avec une durée de 24 mois ou une durée maximale de 72 mois. En fonction du module de contrat que vous souscrivez, vos prestations KRONE Fair Care comprennent des prestations étendues telles que l'entretien du véhicule, y compris le remplacement des pièces d'usure, la maintenance technique et le service de dépannage 24 heures sur 24, disponible dans de nombreux pays.
En savoir plusBoutique de pièces détachées
Le service de pièces détachées de KRONE - Les transporteurs doivent maîtriser de nombreux défis et ont des exigences élevées quant à la qualité, à la fiabilité et à l’assistance d’un constructeur de véhicules ainsi qu’à ses produits et services. Le service est considéré par KRONE comme un devoir et ne s’achève pas à la porte de l’usine. Sur www.krone-trailerparts.com, vous trouverez de nombreux accessoires pour votre remorque, depuis les accessoires pour essieux KRONE jusqu'à la boîte à outils.
En savoir plusFinancement
En logistique, la flexibilité est l'avantage décisif du marché. Cela s’applique également à la liquidité. Nous vous proposons des modèles de financement sur mesure comme le leasing, la location-vente ou le crédit d'investissement. Vous augmentez simplement votre marge de manœuvre financière lorsque vous en avez besoin.
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