Profi Liner

Depuis 1999, KRONE propose avec le Profi Liner TIR un véhicule à rideau coulissant avec scellement douanier. Tenant en particulier compte des exigences d'utilisation de transporteurs qui opèrent à l'intérieur et l'extérieur de l'Union européenne, Krone a continué d'optimiser le Profi Liner TIR. Les pattes de fixation de bâche sur les cadres extérieurs conformes aux exigences des douanes, ainsi que des solutions de détail dans les systèmes de fermeture, empêchent une ouverture non autorisée de la soute. Pour la variante à ridelle, les pattes de fixation de bâche restent bien évidemment dans la nervure de la ridelle. La même technique de fermeture est également appliquée pour la Mega Liner pouvant être fermé par un plomb de douane. Les savoyardes standard sont équipées d'un toit coulissant Edscha en version TIR.

Depuis 1999, KRONE propose avec le Profi Liner TIR un véhicule à rideau coulissant avec scellement douanier. Tenant en particulier compte des exigences d'utilisation de transporteurs qui opèrent à l'intérieur et l'extérieur de l'Union européenne, Krone a continué d'optimiser le Profi Liner TIR. Les pattes de fixation de bâche sur les cadres extérieurs conformes aux exigences des douanes, ainsi que des solutions de détail dans les systèmes de fermeture, empêchent une ouverture non autorisée de la soute. Pour la variante à ridelle, les pattes de fixation de bâche restent bien évidemment dans la nervure de la ridelle. La même technique de fermeture est également appliquée pour la Mega Liner pouvant être fermé par un plomb de douane. Les savoyardes standard sont équipées d'un toit coulissant Edscha en version TIR.

Les dispositifs tendeurs de bâche avant et arrière sont sécurisés contre tout accès derrière un clapet par le câble TIR.

Les dispositifs tendeurs de bâche avant et arrière sont sécurisés contre tout accès derrière un clapet par le câble TIR.

Les dispositifs tendeurs de bâche avant et arrière sont sécurisés contre tout accès derrière un clapet par le câble TIR.

En équipement de transport par rail, la Profi Liner TIR est également adaptée au transport par rail. La semi-remorque peut être transportée par rail jusqu'à une vitesse de 140 km/h (Code XL).

Outre la carrosserie standard à rideaux coulissants, la Profi Liner est bien entendu disponible également avec un équipement de ridelle.

Pour le chargement et le déchargement rapides par l’arrière, le véhicule à ridelle est également disponible avec une porte de conteneur haute.

La Profi Liner est également disponible comme caisse ouverte avec des ridelles de 550, 750 et 1 000 mm de haut. La paroi avant est proposée au choix avec une hauteur de 1 200, 1 600 ou 2 000 mm.

Des sangles de tension à crochet plat permettent d'utiliser le cadre Multi Lock, même si les ridelles sont fermées.

Un système anti-encastrement intégré empêche l'endommagement de la ridelle lors d'un chargement et déchargement latéral.

KRONE utilise des chariots à bâche coudés pour la plupart des rideaux coulissants. Cela réduit la résistance au roulement des galets sur le joint en caoutchouc et facilite la manipulation pour ouvrir et fermer la bâche.

Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.

Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.

Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.

Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.

La bâche Safe Curtain peut être complétée par des câbles en acier soudés sur la bâche afin d’augmenter la protection antivol.

Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.

La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.

Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.

La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.

Bâche de calage de la cargaison et de protection antivol. Des câbles en acier rectangulaires intégrés au tissage protègent des vols.

Crochets d'attache de la bâche.

Fermeture à genouillère stabilisée, compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.

Fermeture à genouillère « Latchtype », compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.

Bien entendu, la carrosserie à rideaux coulissants est également disponible avec des ridelles latérales supplémentaires.

Alternativement à la fermeture avec des œillets et des pattes, un profilé en alliage léger peut être intégré dans la moulure de la bâche, dans lequel les tendeurs de bâche habituelles peuvent être accrochés.

Bâche casaque avec sandow (zig-zag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.

Bâche avec trapèzes pour sandow (zigzag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.

Moins de sangles et sans tapis anti-glisse - c'est possible, grâce à un revêtement par pulvérisation qui est appliqué sur le plancher classique sous la forme d'une couche d'une épaisseur d'environ 4 mm. En plus d'une économie de temps pour le calage de la cargaison (coefficient de frottement par glissement 0,6), ce revêtement diminue aussi significativement le bruit lors du chargement.

Les poteaux de fixation galvanisés (80 x 80 mm) pour poches à poteaux ménagées dans le plancher sont notamment utilisés pour caler les cargaisons de bois scié. Des pièces de remplissage en plastique stables empêchent la saleté de pénétrer lorsque les poteaux ne sont pas utilisés.

Les poteaux de fixation galvanisés (80 x 80 mm) pour poches à poteaux ménagées dans le plancher sont notamment utilisés pour caler les cargaisons de bois scié. Des pièces de remplissage en plastique stables empêchent la saleté de pénétrer lorsque les poteaux ne sont pas utilisés.

10 rangées de cassettes à compartiment à poteaux offrent une flexibilité d’arrimage de la cargaison et une plus grande sécurité grâce à une adaptation individuelle à la cargaison. À partir de la quatrième rangée, les cassettes sont équipées en plus de points d'arrimage sur les plaques d'âme.

10 rangées de cassettes à compartiment à poteaux offrent une flexibilité d’arrimage de la cargaison et une plus grande sécurité grâce à une adaptation individuelle à la cargaison. À partir de la quatrième rangée, les cassettes sont équipées en plus de points d'arrimage sur les plaques d'âme.

10 rangées de cassettes à compartiment à poteaux offrent une flexibilité d’arrimage de la cargaison et une plus grande sécurité grâce à une adaptation individuelle à la cargaison. À partir de la quatrième rangée, les cassettes sont équipées en plus de points d'arrimage sur les plaques d'âme.

Le bord de butée de palettes soudé facilite le chargement et empêche un glissement de la cargaison.

Les éléments de butée de palette à visser se vissent facilement et rapidement sur le cadre extérieur.

Une fixation supplémentaire sur le cadre extérieur prévient le fléchissement de la latte démontable en bas et assure une protection anti-encastrement fiable. Cette solution est par ailleurs une alternative pour la butée de palette qui est requise pour le certificat Daimler 9.5.

Multi Strap est un système de sangles de tension qui peut coulisser sur toute la longueur de la cargaison et qui facilite ainsi considérablement au conducteur l'utilisation de sangles de tension pour l'arrimage de la cargaison. Les sangles maintenues dans des chariots spéciaux placés sous le toit de la semi-remorque peuvent être déplacées en un rien de temps jusqu’à la position nécessaire à l'aide d'un dispositif de traction commandé à partir du sol. Il suffit d'ouvrir la bâche coulissante sur un côté. Les sangles de tension sont ainsi disponibles immédiatement après le chargement et l'arrimage se fait très rapidement. Les sangles qui ne sont pas utilisées sont rangées de manière peu encombrante derrière un support, au niveau de la face avant. Ainsi l’espace de chargement reste librement accessible. Après le desserrage des sangles de tension, celles-ci sont ramenées à leur position de rangement sous le toit à l'aide de câbles extensibles. La largeur maximale de chargement reste disponible à tout moment. Il n'est plus nécessaire d'enrouler et de ranger les sangles de tension après le déchargement et elles sont immédiatement prêtes pour la prochaine utilisation.

Multi Strap est un système de sangles de tension qui peut coulisser sur toute la longueur de la cargaison et qui facilite ainsi considérablement au conducteur l'utilisation de sangles de tension pour l'arrimage de la cargaison. Les sangles maintenues dans des chariots spéciaux placés sous le toit de la semi-remorque peuvent être déplacées en un rien de temps jusqu’à la position nécessaire à l'aide d'un dispositif de traction commandé à partir du sol. Il suffit d'ouvrir la bâche coulissante sur un côté. Les sangles de tension sont ainsi disponibles immédiatement après le chargement et l'arrimage se fait très rapidement. Les sangles qui ne sont pas utilisées sont rangées de manière peu encombrante derrière un support, au niveau de la face avant. Ainsi l’espace de chargement reste librement accessible. Après le desserrage des sangles de tension, celles-ci sont ramenées à leur position de rangement sous le toit à l'aide de câbles extensibles. La largeur maximale de chargement reste disponible à tout moment. Il n'est plus nécessaire d'enrouler et de ranger les sangles de tension après le déchargement et elles sont immédiatement prêtes pour la prochaine utilisation.

Lattes démontables en acier avec barres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière.

Comme alternative, il existe des barres de serrage réglables en largeur.

Pour caler les caisses et les palettes de boissons, les lattes peuvent être insérées verticalement ou horizontalement dans les compartiments / encoches à lattes

Des lattes démontables en acier et des poutres de blocage sont également utilisées pour le calage d’Octabins. De plus, les lattes pivotantes assurent la crabotage latéral.

Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.

Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.

Le système AJ offre de nombreuses possibilités de calage. Les lattes démontables en acier accueillent une variété d’éléments : poutres de blocage pour le calage de la cargaison à l'arrière, poches à lattes positionnables dans n'importe quelle position pour accueillir des lattes démontables dans le sens transversal, sangles de calage de charges individuelles dans le sens longitudinal.