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TéléchargementProfi Liner
Type : SDP 27 eLB50-CS
La génération actuelle des Profi Liner offre des solutions modulaires pour toutes les exigences de transport. Une variété de composants pré-galvanisés, tels que les cadres extérieurs, les poteaux d'angle, les pare-cyclistes ou les protections anti-encastrement, font de la Profi Liner un investissement de valeur stable.
De nombreux nouveaux détails de la carrosserie garantissent une manipulation absolument fluide. Entre autres, les chariots de bâche coudés dans le cadre de toit garantissent un déplacement exceptionnellement facile du rideau coulissant. Le cadre de toit lui-même est 30 % plus résistant, ce qui réduit considérablement la flexion.
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Plus performants de tous points de vue.
Aperçu des avantages
- Poids à vide en équipement standard inférieur à 6 t
- Réparation facile en cas de dommage
- Système modulaire pour les exigences individuelles
- Composants pré-galvanisés pour une longue durée de vie
- Manipulation facile demandant peu d’effort
Toujours davantage d’équipements
Simplement inimitables
Grâce au levier de serrage tournant bien visible sur la paroi avant, la bâche peut également être ouverte et fermée rapidement mais aussi à l’avant. Sur la paroi avant également, l'outil de levage breveté aide à nouveau à déverrouiller la bâche.
Le toit coulissant de KRONE est doté de renforts diagonaux intégrés dans le toit en bâche pour renforcer le toit.
Lors du développement des bavettes arrière, une attention particulière a été accordée à une conception robuste et pratique.
Un châssis relevé à l'avant, même aux coins particulièrement sollicités, et la paroi de déflecteur en contreplaqué vissée assurent protection et stabilité.
Grâce à sa grande marche bien visible, l’échelle facilite l’accès et améliore la sécurité au travail. L’échelle est rivetée et facile à changer lorsqu’elle est endommagée.
La protection anti-encastrement et le support d’éclairage sont montés à l’abri et peuvent être changés séparément. Des éléments de protection anticollision protègent l’arrière lors de la mise à quai.
L'éclairage et l'air se raccordent sur deux niveaux afin d’éviter que les câbles en spirale ne s'emmêlent. Le concept modulaire permet de multiples extensions.
Les valves d'ajustage sont montées à l’abri derrière le train roulant. Les cales de roue y sont également à portée de main à tout moment.
L’utilisation de panneaux de plancher plus petits permet de réduire le poids à vide, tout en facilitant les réparations. Un collage avec une colle haute performance durablement élastique assure une excellente étanchéité.
La manipulation simple des poteaux coulissants à l'aide de la commande à un levier facilite le chargement et le déchargement.
Une construction de toit dont la mobilité impressionne régulièrement. Les sangles diagonales sont intégrées de manière pratique à la bâche de toit et offrent ainsi de l'espace lors du chargement. Pour le chargement et le déchargement direct par la paroi avant, le toit coulissant peut également être glissé d'avant en arrière après l’ouverture des boucles de la bâche (en option).
Monté à l'abri à l'arrière, il offre un rapport de transmission suffisant du levier pour obtenir une bâche bien tendue. Notre outil de levage breveté aide à déverrouiller la bâche sur le tube tendeur de bâche.
Fabriquée en acier, elle est vissée solidement avec le cadre. En cas de problème, elle retient toute cargaison et assure une excellente sécurité routière. La hauteur du toit est variable de 2 600 à 2 700 mm. De 2 595 à 2 845 mm en équipement avec toit relevable, en 4 paliers.
Des barres tournantes intégrées et des fermetures de portes encastrées permettent d’obtenir des parois extérieures lisses. Cela offre de la place pour votre publicité.
Pour le concept de châssis optimisé de la remorque, Krone mise sur la construction en échelle soudée, constituée de poutres longitudinales continues et de poutres transversales profilées. Cette construction permet l’utilisation de panneaux de plancher plus petits, ce qui facilite les réparations. De plus, la remorque convainc par son poids propre de moins de 6 tonnes en équipement de série.
Possibilités d'amarrage tous les 100 mm pour un calage universel de la cargaison. Protection anticorrosion optimale grâce à la galvanisation intérieure supplémentaire des cavités
Adaptez les butoirs de protection à vos besoins. Notre gamme de butoirs modulaires vous offre une multitude d'options, qu'il s'agisse de butoirs en acier ou en caoutchouc. Vous pouvez également choisir le nombre et la forme.
La cloison avant standard est vissée à la plateforme relevée à l’avant. Des poteaux d'angle stables et blindés assurent la meilleure liaison possible au châssis et donc une sécurité accrue. Enfin, ils offrent aussi une protection contre les chocs de caisses à claire-voie.
Le capot de toiture à géométrie optimisée facilite grandement l'enfilage du support de bâche. Ceci est complété par une bâche doublée à l’intérieur avec un galet de roulement supplémentaire.
Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.
Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.
Les portes de conteneurs en acier fabriquées par des robots offrent le plus haut niveau de qualité et de précision et améliorent l’étanchéité.
Des feux de contours clignotants sont disponibles pour éviter les accidents en changement de direction. Les piétons et les cyclistes reconnaissent beaucoup mieux un poids lourd qui s'apprête à tourner.
La Profi Liner est aujourd'hui déjà équipée pour les véhicules tracteurs du futur. La hauteur de sellette est variable de 1 050 à 1 170 mm. Ceci est rendu possible par le train roulant réglable en hauteur allié à la technique de vissage KRONE dans la carrosserie : Les liaisons du toit sur la face avant et les chariots sont réalisés sous la forme de liaisons tôle trouée et peuvent de ce fait être ajustées avec peu d'effort. Les bâches latérales et de toit peuvent être confectionnées au départ de l'usine de telle sorte qu'elles s'adaptent facilement à la hauteur modifiée de la carrosserie. Si besoin est, la hauteur intérieure peut bien entendu être ramenée à sa valeur initiale. La Profi Liner est ainsi préparée pour tous les cas de changement d'utilisation de la remorque.
La Profi Liner est aujourd'hui déjà équipée pour les véhicules tracteurs du futur. La hauteur de sellette est variable de 1 050 à 1 170 mm. Ceci est rendu possible par le train roulant réglable en hauteur allié à la technique de vissage KRONE dans la carrosserie : Les liaisons du toit sur la face avant et les chariots sont réalisés sous la forme de liaisons tôle trouée et peuvent de ce fait être ajustées avec peu d'effort. Les bâches latérales et de toit peuvent être confectionnées au départ de l'usine de telle sorte qu'elles s'adaptent facilement à la hauteur modifiée de la carrosserie. Si besoin est, la hauteur intérieure peut bien entendu être ramenée à sa valeur initiale. La Profi Liner est ainsi préparée pour tous les cas de changement d'utilisation de la remorque.
Cinq poteaux centraux divisent la carrosserie en six zones. Grâce à douze poutres de chargement longitudinales à trames perforées, 23 poutres transversales, qui ajoutent 33 emplacements supplémentaires pour des palettes au second niveau, sont soutenues.
Cinq poteaux centraux divisent la carrosserie en six zones. Grâce à douze poutres de chargement longitudinales à trames perforées, 23 poutres transversales, qui ajoutent 33 emplacements supplémentaires pour des palettes au second niveau, sont soutenues.
Les poutres de chargement sont fixées à l'intérieur de la trame percée et disposent, tout comme les poutres transversales, de leur propre verrouillage
Grâce à la commande confortable à une main, les poteaux centraux de la carrosserie à deux étages peuvent facilement être déverrouillés et déplacés (en option).
Les poutres de chargement qui ne sont pas utilisées peuvent être rangées longitudinalement entre les poteaux centraux comme les lattes démontables. Des poches à lattes amovibles permettent une utilisation flexible.
Les poutres de chargement qui ne sont pas utilisées peuvent être rangées longitudinalement entre les poteaux centraux comme les lattes démontables. Des poches à lattes amovibles permettent une utilisation flexible.
Il existe bien entendu la Profi Liner de KRONE avec un équipement spécial pour le transport par rail.
De solides patins vissés qui peuvent être ajoutés ultérieurement protègent la protection anti-encastrement au contact du sol.
En fonction du wagon utilisé, le pare-cycliste peut facilement être rabattu vers le haut.
De robustes bords de préhension ainsi qu'une protection de la bâche doublée d’une toile de bâche jaune permettent aux grues et chariots élévateurs une bonne prise.
Lors du chargement, le soufflet à air se lève de son embasement, ce qui lui évite d'être étiré. Ceci évite des endommagements lors d'un enfoncement du train.
Le trafic urbain de desserte, comme celui des chantiers, pose des exigences particulières au transport des biens : Il requiert des remorques flexibles, robustes et, avant tout, maniables pour pouvoir agir rapidement dans des espaces restreints. Le Profi Liner City est taillé sur mesure pour ces exigences : Un châssis robuste et un braquage actif à rampe unique, réactif et ne nécessitant que peu d'entretien en sont la base.
La direction forcée est une installation à rampe unique, vissée dans le châssis et fonctionnant sans entretien. L’angle de braquage de 25° autorise des manœuvres de déplacement dans un espace restreint.
La direction forcée est une installation à rampe unique, vissée dans le châssis et fonctionnant sans entretien. L’angle de braquage de 25° autorise des manœuvres de déplacement dans un espace restreint.
La manœuvrabilité extrême a également fait ses preuves sur les chantiers.
Depuis 1999, KRONE propose avec le Profi Liner TIR un véhicule à rideau coulissant avec scellement douanier. Tenant en particulier compte des exigences d'utilisation de transporteurs qui opèrent à l'intérieur et l'extérieur de l'Union européenne, Krone a continué d'optimiser le Profi Liner TIR. Les pattes de fixation de bâche sur les cadres extérieurs conformes aux exigences des douanes, ainsi que des solutions de détail dans les systèmes de fermeture, empêchent une ouverture non autorisée de la soute. Pour la variante à ridelle, les pattes de fixation de bâche restent bien évidemment dans la nervure de la ridelle. La même technique de fermeture est également appliquée pour la Mega Liner pouvant être fermé par un plomb de douane. Les savoyardes standard sont équipées d'un toit coulissant Edscha en version TIR.
Depuis 1999, KRONE propose avec le Profi Liner TIR un véhicule à rideau coulissant avec scellement douanier. Tenant en particulier compte des exigences d'utilisation de transporteurs qui opèrent à l'intérieur et l'extérieur de l'Union européenne, Krone a continué d'optimiser le Profi Liner TIR. Les pattes de fixation de bâche sur les cadres extérieurs conformes aux exigences des douanes, ainsi que des solutions de détail dans les systèmes de fermeture, empêchent une ouverture non autorisée de la soute. Pour la variante à ridelle, les pattes de fixation de bâche restent bien évidemment dans la nervure de la ridelle. La même technique de fermeture est également appliquée pour la Mega Liner pouvant être fermé par un plomb de douane. Les savoyardes standard sont équipées d'un toit coulissant Edscha en version TIR.
En équipement de transport par rail, la Profi Liner TIR est également adaptée au transport par rail. La semi-remorque peut être transportée par rail jusqu'à une vitesse de 140 km/h (Code XL).
Les dispositifs tendeurs de bâche avant et arrière sont sécurisés contre tout accès derrière un clapet par le câble TIR.
Les dispositifs tendeurs de bâche avant et arrière sont sécurisés contre tout accès derrière un clapet par le câble TIR.
Les dispositifs tendeurs de bâche avant et arrière sont sécurisés contre tout accès derrière un clapet par le câble TIR.
Outre la carrosserie standard à rideaux coulissants, la Profi Liner est bien entendu disponible également avec un équipement de ridelle.
Pour le chargement et le déchargement rapides par l’arrière, le véhicule à ridelle est également disponible avec une porte de conteneur haute.
Des sangles de tension à crochet plat permettent d'utiliser le cadre Multi Lock, même si les ridelles sont fermées.
La Profi Liner est également disponible comme caisse ouverte avec des ridelles de 550, 750 et 1 000 mm de haut. La paroi avant est proposée au choix avec une hauteur de 1 200, 1 600 ou 2 000 mm.
Un système anti-encastrement intégré empêche l'endommagement de la ridelle lors d'un chargement et déchargement latéral.
Plancher renforcé à l’arrière avec de la tôle larmée idéale pour les contraintes à quai.
Plancher en bois massif posé dans la longueur entre les poutres principales avec cadre en profilés oméga, épaisseur de 40 mm.
La paroi doublée à l’avant permet de aligner les pallettes et les caisses de manière droite lors du chargement et évite une usure excessive de la paroi avant lors de transports pour l’industrie automobile.
Adaptez les butoirs de protection à vos besoins. Notre gamme de butoirs modulaires vous offre une multitude d'options, qu'il s'agisse de butoirs en acier ou en caoutchouc. Vous pouvez également choisir le nombre et la forme.
Des buttoirs d’angle rallongés en acier assurent une protection supplémentaire lors de la mise à quai.
Butt Rolls comme alternative pour la protection antichoc. Les rouleaux en caoutchouc dur supportent aisément la compensation de hauteur à quai.
Un profilé acier rabattu sur le cadre arrière protège efficacement les fermetures à espagnolette.
Une traverse latérale rabattable vers le haut sur la paroi avant permet d’ouvrir facilement le toit coulissant également depuis l’avant.
Un support de sangle vissé sur l’arceau transversal du toit facilite le calage de la cargaison. Après le chargement, le bout de tuyau cède à la traction et le conducteur n'a pas à lancer les sangles.
KRONE propose des dispositifs de protection contre la formation d'eau et de glace sur le toit du véhicule. Ice-Protect Air fonctionne via un tuyau d'air entre la bâche de toit et l’arceau transversal. L'air est fourni par le système d'air comprimé embarqué. La bâche de toit est surélevée d'environ 175 mm pour former un toit à deux versants.
KRONE propose des dispositifs de protection contre la formation d'eau et de glace sur le toit du véhicule. Ice-Protect Air fonctionne via un tuyau d'air entre la bâche de toit et l’arceau transversal. L'air est fourni par le système d'air comprimé embarqué. La bâche de toit est surélevée d'environ 175 mm pour former un toit à deux versants.
En tant qu'alternative à la boîte à outils en plastique, KRONE propose aussi une variante en acier galvanisé avec couvercle peint.
Le bac à documents, permettant d’emporter les documents d’accompagnement du véhicule, est facilement accessible sur la paroi avant.
Les coffres à palettes de différentes tailles se placent devant les essieux. Ils satisfont en même temps aux critères pour l'anti-encastrement latéral.
Pratique pour les nombreux accessoires de calage de la cargaison : un deuxième coffre à palettes derrière le train roulant. Ce coffre est également disponible avec un porte-roue de secours intégré.
Pratique pour les nombreux accessoires de calage de la cargaison : un deuxième coffre à palettes derrière le train roulant. Ce coffre est également disponible avec un porte-roue de secours intégré.
Sur demande, vous recevez une caisse de rangement plus grande, astucieusement intégrée dans le porte-roue de secours.
Une caisse de rangement particulièrement plate (hauteur de 350 mm) placée derrière le train roulant assure une garde au sol suffisante pour un chargement à quai « oblique ».
Le dépôt à lattes situé sous le châssis permet de ranger des lattes démontables en bois ou en aluminium.
Un dépôt ouvert situé de côté sous le châssis permet de ranger les poteaux de fixation lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
Dans la caisse de rangement fermée, placée transversalement sous le châssis, les poteaux de fixation sont bien protégés contre tout accès ou encrassement.
La caisse de rangement et l’extincteur (6 kg) sont montés à portée de main sur les béquilles. Les caisses peuvent également être placées sur la paroi avant.
La caisse de rangement et l’extincteur (6 kg) sont montés à portée de main sur les béquilles. Les caisses peuvent également être placées sur la paroi avant.
Différents coffres isothermes sont disponibles au choix. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique.
Différents coffres isothermes sont disponibles au choix. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique.
Différents coffres isothermes sont disponibles au choix. Le coffre isotherme est pratique et hygiénique.
De l’eau fraîche est disponible dans un réservoir d'eau de 50 l en option.
La grande boîte à outils en matière particulièrement résistante aux chocs est fixée sur le cadre par de solides traverses. Charge surfacique 50 kg (dimensions : environ 650 x 490 x 450 mm)
La « Dakenbox » est également en plastique. Elle offre un espace de rangement plus grand que la boîte à outils courante. Charge surfacique 70 kg (dimensions : environ 1030 x 500 x 480 mm).
La roue de secours est stockée au centre du véhicule. La fermeture à vis facilement accessible permet également de verrouiller une jante.
Pour de faibles hauteurs de sellette, le porte-roue de secours peut être utilisé comme treuil.
Des patins protègent la protection anti-encastrement au contact du sol à l’arrière.
Une jupe arrière disponible en option sur la protection anti-encastrement réduit les tourbillons de projections d’eau pour les véhicules qui suivent.
L’appui arrière rabattable équipé d’une manivelle et d’un engrenage assure un soutien supplémentaire du véhicule lors du chargement et du déchargement à quai.
De solides brides de fixation ferry permettent de sécuriser le véhicule sur les ferries.
Des raccords d’air supplémentaires (ici : DANA C) sont disponibles pour les changements de véhicule tracteur en trafic transfrontalier.
Les accouplements rapides Duomatic permettent un raccordement facile des flexibles d’air comprimé.
Un compteur kilométrique de chapeau d’essieu vous permet de déterminer le kilométrage effectif de votre véhicule, indépendamment du véhicule tracteur.
La surveillance de la pression des pneus IVTM signale directement tout écart par rapport à la pression des pneus réglée à un écran placé dans la cabine de conduite.
Le SAFE TIRE PILOT assure un contrôle permanent de la pression des pneus réglée et regonfle automatiquement les pneus si nécessaire.
Un Brake Monitor renseigne sur l’état des garnitures de frein.
Des aides au recul de dernière génération, telles que Soft Docking ou Tailguard vous aident à éviter d’éventuels dommages lors de la mise à quai
Des aides au recul de dernière génération, telles que Soft Docking ou Tailguard vous aident à éviter d’éventuels dommages lors de la mise à quai
Un projecteur de travail supplémentaire placé latéralement sous le châssis facilite le travail lorsque la visibilité est mauvaise.
Un gyrophare jaune et un panneau d'avertissement escamotable préviennent les autres usagers de la route, par exemple lors de transports avec surlargeur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Les hayons élévateurs en version fixe ou repliable de différents fabricants font partie du programme de livraison. Bien entendu, les semi-remorques rideaux coulissants peuvent également être préparées pour l’installation ultérieure d’un hayon élévateur.
Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.
Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.
Ce qui est valable pour les hayons élévateurs l’est aussi pour les supports de chariot élévateur embarqué. Des dispositifs de fixation sont disponibles pour tous les chariots élévateurs embarqués courants.
Les essieux relevables réagissent automatiquement en fonction de la charge. Ils vous permettent ainsi de réduire l’usure des pneus et d’économiser du carburant.
Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.
Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.
Dans la nouvelle bâche de calage de la cargaison Safe Curtain de Krone, des bandes haute résistance en acier à ressort sont intégrées dans les poches tunnels verticales en PVC des bâches latérales. Grâce à cette solution, Krone propose un calage de la cargaison par bâche latérale pour les cargaisons de forme invariable, permettant ainsi de renoncer aux lattes démontables classiques. Avantage : la Safe Curtain est non seulement plus simple, plus sûre et plus rapide à manipuler, mais elle permet aussi une réduction de poids d’environ 90 kg par rapport à la bâche latérale conventionnelle à lattes démontables. La nouvelle bâche de sécurité peut être installée ultérieurement sur toutes les semi-remorques à rideaux coulissants KRONE courantes. La Safe Curtain est certifiée selon NF EN 12642 Code XL (jusqu’à 140 km/h), VDI 2700 et suivants, certificat boissons et Daimler 9.5. Le calage de la cargaison à l’arrière de la semi-remorque est toujours réalisable avec des barres de blocage.
Autre avantage : les bandes intégrées en acier à ressort ont également une fonction de protection antivol dans le sens vertical. Si la bâche est coupée intentionnellement, la coupe ne sera possible que jusqu’à la bande en acier à ressort suivante. La réparation de la bâche est aussi simple que celle d’une bâche latérale standard. De plus, les accidents de travail provoqués par la chute de lattes démontables appartiennent au passé.
La bâche Safe Curtain peut être complétée par des câbles en acier soudés sur la bâche afin d’augmenter la protection antivol.
Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.
La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.
Une bâche renforcée de câbles en acier soudés sur la face intérieure de la bâche est disponible comme alternative supplémentaire.
La Guard Curtain, avec ses câbles en acier soudés sur la bâche, est également utilisable dans le toit.
Bâche de calage de la cargaison et de protection antivol. Des câbles en acier rectangulaires intégrés au tissage protègent des vols.
Crochets d'attache de la bâche.
Fermeture à genouillère stabilisée, compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.
Fermeture à genouillère « Latchtype », compatible avec le transport par rail avec frein de sangle.
Bien entendu, la carrosserie à rideaux coulissants est également disponible avec des ridelles latérales supplémentaires.
Alternativement à la fermeture avec des œillets et des pattes, un profilé en alliage léger peut être intégré dans la moulure de la bâche, dans lequel les tendeurs de bâche habituelles peuvent être accrochés.
Bâche casaque avec sandow (zig-zag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.
Bâche avec trapèzes pour sandow (zigzag), pattes de fixation de bâche en version en R fermée.
KRONE utilise des chariots à bâche coudés pour la plupart des rideaux coulissants. Cela réduit la résistance au roulement des galets sur le joint en caoutchouc et facilite la manipulation pour ouvrir et fermer la bâche.
Impressions
Caractéristiques techniques
Charge sous sellette
0
kg
Charge par essieu
0
kg
Poids total autorisé
0
kg
Poids à vide
0
kg
Services
La qualité KRONE ne se s’arrête pas à la porte de l’usine.
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